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Dani Pedrosa Repsol Honda Team. Alvaro Bautista Angel Nieto Team. Jack Miller Alma Pramac Racing. Hafizh Syahrin Monster Yamaha Tech 3.

Tito Rabat Reale Avintia Racing. Karel Abraham Angel Nieto Team. Xavier Simeon Reale Avintia Racing. Jordi Torres Reale Avintia Racing. Christophe Ponsson Reale Avintia Racing.

Mattia Pasini Italtrans Racing Team. Iker Lecuona Swiss Innovative Investors. Sam Lowes Swiss Innovative Investors. Andrea Locatelli Italtrans Racing Team.

Dominique Aegerter Kiefer Racing. Romano Fenati Marinelli Snipers Team. Stefano Manzi Forward Racing Team. Niki Tuuli Petronas Sprinta Racing.

Eric Granado Forward Racing Team. Xavi Cardelus Marinelli Snipers Team. Dimas Ekky Pratama Tech 3 Racing. Corentin Perolari Promoto Sport.

Zulfahmi Khairuddin Petronas Sprinta Racing. Cedric Tangre Yohan Moto Sport. Enea Bastianini Leopard Racing.

Lorenzo Dalla Porta Leopard Racing. Aron Canet Estrella Galicia 0,0. Marcos Ramirez Bester Capital Dubai. Jaume Masia Bester Capital Dubai. Tony Arbolino Marinelli Snipers Team.

Adam Norrodin Petronas Sprinta Racing. Ayumu Sasaki Petronas Sprinta Racing. No motorcycle may include such a device.

The enormous power advantage of the twice as large displacement four-stroke engine over the half the size two-stroke meant that by the following season, no two-stroke bikes were racing.

MotoGP-class motorcycles are not restricted to any specific engine configuration. However, the number of cylinders employed in the engine determines the motorcycle's permitted minimum weight; the weight of the extra cylinders acts as a form of handicap.

This is necessary because, for a given capacity, an engine with more cylinders is capable of producing more power. If comparable bore to stroke ratios are employed, an engine with more cylinders will have a greater piston area and a shorter stroke.

The increased piston area permits an increase in the total valve area, allowing more air and fuel to be drawn into the engine, and the shorter stroke permits higher revs at the same piston speed, allowing the engine to pump still more air and fuel with the potential to produce more power, but with more fuel consumption too.

In motorcycles were entered with three-, four-and five-cylinder configurations. A six-cylinder engine was proposed by Blata, but it did not reach the MotoGP grids.

Presently four-cylinder engines appear to offer the best compromise between weight, power, and fuel consumption as all competitors in the series use this solution in either 'V' or in-line configuration.

In , the FIM became concerned at the advances in design and engineering that resulted in higher speeds around the race track ; regulation changes related to weight, amount of available fuel and engine capacity were introduced.

From , teams not entered by one of the major manufacturers could seek "claiming rule team" CRT status.

Claiming rule team were intended to allow independent teams to be competitive at a lower cost and increase the number of entries in MotoGP. Claiming rule teams benefitted from less restrictive rules on the number of engines that could be used in a season, and with larger fuel allowances during the races.

Engines are supplied exclusively by Honda, tyres by Dunlop and electronics are limited and supplied only by FIM sanctioned producers with a maximum cost set at EUR.

Carbon brake discs are banned, only steel brake discs are allowed. However, there are no chassis limitations. Starting in Triumph will replace Honda as the sole supplier of Moto2 engines.

Riders in the Moto3 class cannot be older than 28 years, or 25 years for new contracted riders participating for the first time and wild-cards.

Tyre selection is critical, usually done by the individual rider based on bike 'feel' during practice, qualifying and the pre-race warm-up laps on the morning of the race, as well as the predicted weather.

The typical compromise is between grip and longevity—softer compound tyres have more traction, but wear out more quickly; harder compound tyres have less traction, but are more likely to last the entire race.

Conserving rubber throughout a race is a specific skill winning riders acquire. Special 'Q' or qualifying tyres of extreme softness and grip were typically used during grid-qualifying sessions until their use was discontinued at the end of the season, but they lasted typically no longer than one or two laps, though they could deliver higher qualifying speeds.

In wet conditions, special tires 'wets' with full treads are used, but they suffer extreme wear if the track dries out.

In new MotoGP regulations limited the number of tyres any rider could use over the practice and qualifying period, and the race itself, to a maximum of 31 tyres 14 fronts and 17 rears per rider.

This introduced a problem of tyre choice versus weather among other factors that challenges riders and teams to optimize their performance on race day.

This factor was greeted with varying degrees of enthusiasm by participants. Rossi, disappointed with and critical of the performance of his Michelin tyres, switched to Bridgestones for and won the world championship in dominant fashion.

Pedrosa switched to Bridgestones during the season. In , the rules were amended to allow more tyres per race weekend—18 fronts and 22 rears for a total of 40 tyres.

The lower number of tyres per weekend was considered a handicap to Michelin riders. For the whole season Bridgestone provided four different specifications of front tyre, six of rear, and a single wet specification—with no qualifying specification.

For each round Bridgestone provided only two specifications for front and rear. Tyres are assigned to riders randomly to assure impartiality.

At the end of the season, Bridgestone withdrew as tyre supplier of MotoGP. From Wikipedia, the free encyclopedia. For other uses, see MotoGP disambiguation.

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Retrieved 29 January Archived from the original on 18 February Retrieved October 10, Retrieved 26 July Retrieved 23 October Retrieved March 16, Retrieved 14 October Retrieved 11 June Archived from the original on February 7, Retrieved February 4, Retrieved February 24, Grand Prix motorcycle racing.

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Merisar

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